




81年~2004年,我国无缝钢管产量及表观消费量总的变化趋势是稳定、同步增长,1999年以前消费量一直高于生产量,bv船舶钢管厂,并有一定波动(80万吨左右)。2002年前表观消费量略大于国内生产量,2003年基本持平,2004年生产量略大于表观消费量,预计2005年生产量将开始明显超过表观消费量。无缝钢管主要由热轧钢管生产,除热轧外,尚有采用热轧穿孔后冷轧或冷拔工艺生产小规格的无缝钢管,无缝钢管在钢管中的比例近几年稳定在42%~45%左右,ccs490船舶钢管厂,焊管有上升的趋势。无缝钢管与焊接钢管比较是材料的---性和品种适应性强,ccs410ii船舶钢管厂,尤其适应厚壁和合金钢的生产。主要问题是投资高、成本高、制造工艺复杂、壁厚和椭圆度公差大。而焊接管实际上是板材的深加工产品,其成本和价格主要取决于板材的成本和价格,船舶钢管厂,在价格相近的条件下,无缝钢管的市场竞争力因其---性强而提高,随着钢板的不断---和焊管技术装备水平的提高,部分无缝管市场有被焊接管替代的可能,但这只是非常有限的领域。



标准:
船级社材料与焊接规范——船级社(ccs)
挪威船级社(dnv)规范——挪威船级社(dnv)
英国劳氏船级社(lr)规范——英国劳氏船级社(lr)
德国劳埃德船级社(gl)规范——德国劳埃德船级社(gl)
美国船级社(abs)规范——美国船级社(abs)
法国船级社(bv)规范——法国船级社(bv)
意大利船级社(rina)规范——意大利船级社(rina)
日本船级社(nk)规范——日本船级社(nk)
gb/t5312——



船舶用碳钢无缝管(gb5213-85)是船舶i级耐压管系、ⅱ级耐压管系、锅炉及过热器用的碳素钢无缝管。碳素钢无缝管管壁工作温度不超出450℃,合金钢无缝管管壁工作温度超出450℃。中文名船舶用碳钢无缝管标 准gb5213-85工作温度不超出450℃主要用途船舶锅炉及过热器船舶用碳钢无缝管(gb5213-85)是船舶i级耐压管系、ⅱ级耐压管系、锅炉及过热器用的碳素钢无缝管。碳素钢无缝管管壁工作温度不超出450℃,合金钢无缝管管壁工作温度超出450℃。gb5312-1999(船舶用碳钢和碳锰钢无缝钢管)。主要用于船舶锅炉及过热器用i、ii级耐压管等。代表材质为360、410、460钢级等。☆ 结构钢管的计算方法 ☆结构钢管的计算方法: 结构钢管的重量=0.25×π×(外径平方-内径平方)×l×钢铁比重其中:π = 3.14 l=结构钢管长度 钢铁比重取7.8所以,结构钢管的重量=0.25×3.14×(外径平方-内径平方)×l×7.8*如果尺寸单位取米(m),则计算的重量结果为公斤(kg)
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